На практике наблюдается такое явление: после нескольких лет эксплуатации мотоцикла «ИЖ-Юпитер-ЗК-01» 1980 года выпуска, педаль кикстартера начала «проваливаться», при этом запуск двигателя невозможен. Сперва это проявлялось периодически, а потом все чаще пока  механизм полностью вышел из строя.

После поверхностного осмотра и разборки храповой муфты  я  обнаружил незначительный износ и мелкие забоины зубьев храповика  и зубчатки. Вроде как  сами по себе они не должны привести к отказу. Вот и решился  устранить дефект за счет установки   более жесткой пружины собственного изготовления вместо заводской детали.   А это привело к тому, что зацепление начало происходить чаще, но, к сожалению, полностью устранить дефект мне не удалось. Далее снова разобрал узел и изучил его работу более тщательно.
И обнаружил, что, во-первых, из-за неравномерного износа, а может быть и неточности изготовления деталей, в некоторых положениях не обеспечивается одновременное зацепление всеми зубьями храповой муфты. Кроме того, зубчатка кикстартера   имеет малую высоту; уже при незначительном износе и увеличении зазора она перекашивается.

Получается такая картина:    когда сектор  кикстартера воздействует на зубчатку, при нажатии на пусковую педаль, зацепление происходит только отдельными зубьями. Потом, по мере износа деталей,  начинает увеличивается перекос зубчатки кикстартера. И некоторые зубья работают верхней изношенной ( скругленной) частью. Выталкивающая составляющая увеличивается, зубья храповика выходят из зацепления, и тогда «проваливается» педаль кикстартера.
Конечно, в этом случае проще и правильней заменить изношенные детали - но не всегда есть возможность их быстро  приобрести, а ехать хочется. И пришлось думать о восстановлении своими силами  работоспособности узла.
Реставрировать переднюю кромку зубьев наваркой или каким-либо другим способом в домашних условиях  для меня нереально. Зубья хорошо закалены, а  ручная механическая обработка просто  невозможна.